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    f-15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。

    而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。

    同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻。

    这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。

    翼面积56.48平方米，下反角1°，安装角0°，机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。

    所以f-15机翼结构也是金属，前梁为铝合金，后三梁为钛合金，种类为多梁抗扭盒型破损安全结构。

    而内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。

    机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构，这是因为机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。

    唯一的问题，是f-15垂直安定面和平尾，这里均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构，相当于奥利奥夹心饼干。

    而两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。

    可方向舵又采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

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    这4架f-15鹰式战斗机的型号，如呆考虑到时代，周文文认为应该不是2020年、2021年为了救波音才大量装备的f-15e，也不可能是f-15sa。

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    第090章预告我们得在城市里解决他们


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